La Côte d'Azur se vide de ses yachts
"La gravité de la situation économique de la filière yachting de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur nous impose de vous saisir et d'en appeler à votre intervention directe (...)", indiquent Renaud Muselier, Christian Estrosi et Hubert Falco, respectivement président de la Région, de la métropole niçoise et de l'agglomération de Toulon, dans ce courrier transmis à la presse mercredi.
Depuis début 2017, écrivent-ils, la perte de chiffre d'affaires en escale du port emblématique de Saint-Tropez est de 30%, celle de la rade de Toulon de 40%.
Le manque à gagner est similaire au port d'Antibes, plus gros port de yachting d'Europe et célèbre pour son fameux "quai des milliardaires", selon la chambre de commerce et d'industrie (CCI).
"Taxation trop forte"
En cause, selon eux, l'application stricte par la France d'un arrêt européen sur la taxation du gasoil et un récent décret de mars 2017 imposant aux armateurs de cotiser pour leurs marins résidents.
Ils donnent des exemples: "faire un plein de gasoil maritime en Italie pour un yacht de 42 mètres permet d'économiser près de 21.000 € par semaine en raison du différentiel de taxe" et "le surcoût annuel en France lié aux charges sociales s'élève à 300.000 € pour un équipage de 7 personnes".
Dès lors, la société d'entretien Monaco Marine vient de perdre un chantier pour un bateau de 152 mètres "parti en Espagne", à Antibes, "il n'y a quasiment plus d'embauche de marins résidents français" et "les quatre plus gros distributeurs de gasoil maritime de la région ont perdu 50% de volume pour la saison estivale 2017", selon la lettre.
En faveur d'une harmonisation
"L'harmonisation urgente des réglementations fiscales et sociales au niveau européen est donc indispensable (...)", ajoutent-ils.
"La baisse de fréquentation est visible à l'oeil nu si l'on regarde une carte du positionnement des yachts en méditerranée occidentale, c'est très renforcé cet été", observe Franck Dosne, directeur du port Vauban à Antibes.
Quant aux cotisations sociales, "l'impact est terrible. Le taux pour les armateurs est passé de 15 à 55%", dit-il, joint à Paris où il devait s'entretenir avec la ministre des Transports Elisabeth Borne.